在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车行业柴油车机副变档器也通过二根设计相似的其中轴，两轴红黄180°房屋拆迁，牵引力从输人轴插入后，并轨到二根其中输上，随后分布到主同轴，副变档器的牵引力插入与输出的事情也是样的。其中轴变档器每根其中轴理论上上只传承半页的起动转矩，那么通过这设计能能使变档器急剧降低了大约，传动齿轮的料厚急剧降低了大约，载荷尺寸图也可改变，质获得得到缓解。

双上面轴变档器丝杠中蜗轮蜗杆应该互相与四根上面轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆恰当赠合，并使受力人均分销，双上面轴变档器的丝杠蜗轮蜗杆在主丝杠齿上与解决(启心理与变档器)向进行上下变动程序，适用铰接式进行上下变动框架。以至于，丝杠轴颈应该导入复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套期间需有足以的径向气隙，丝杠后台开发用渐开线花键导入副水速器推动蜗轮蜗杆孔内，而副变档器推动蜗轮蜗杆轴的轴颈支撑着在球滚柱轴承上。

各档齿圈在轴上滑动配置，全部取消了滚针轴套，使轴屏幕总成的空间结构相对方便。变挡作时，多个中央轴齿圈对轴齿圈所产生的径向力，规格完全相同，走向反向，以至于能够 抵销、使轴只承载起力矩，不承载起弯矩，调节了轴和轴套的物理受力概况，也挺高了变挡器的用能信性和耐用度性。12档变挡器配置时，也需要通过对齿，可操作步骤上述9档变挡器的涉及到的网站内容操作步骤。