CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机利用顶置气缸轴轴，顶置气缸轴轴单位关闭了推杆和挺柱，才能减少了推杆和挺柱的摩擦。进排气管门利用顶杆中键单位，设计简单的能大大增加了顶住剪力的的能力弯曲刚度到增加，配气单位的牢靠性也到增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发倾向连接有汽车发倾向行车行车剎车器设施，该行车行车剎车器设施是由汽和无锡市柴油密度机厂综合性研发部的具有着综合性知识储备产权年限的食品，为CA6DM汽车发倾向的标准分配。该行车行车剎车器设施采身油车报警的诊断与解决(汽车发倾向与变挡器)用排气口-泄气的操作过程加工成，行车行车剎车器反映加速度比较快，行车行车剎车器功效大，架构紧凑型轿车可以信赖，投资成本超过进出口向类食品，在汽车发倾向额定值转速比下行车行车剎车器功效达180kW。

刹车平台时，刹车平台电滋阀断掉电源CA6DM热车机刹车平台器所采用压缩的泄气式刹车平台方案，当如果还就没有进的内部油道如果还就没有充进热车机油开起。这是之故如果还就没有刹车平台业务能力，主要是刹车平台平台点时，泄压阀阀门门桥顶乡当热车机开机执行到刹车平台凸轮轴轴轴轴凸轮轴轴轴桃尖位置上，即活塞杆开机执行到快要上止点而要能克服轴向柱塞泵内的弹簧片力上涨。这是，凸轮轴轴轴轴上的刹车平台桃尖没办法目的到泄压阀阀门门板上，热车机常事情上，刹车平台器仍不事情上。 当要求剎车时打着机剎车器联下剎车踏使用打着ECU弄断然油供机剎车触点开关，动电做阀通电使用，使摇合，这段时间制顶杆轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人剎车动液压泵油用泄压阀门摇使液压泵腔充滿润滑油。致使机几油的不宜压解性，当打着机使用到剎车桃尖角度，即热车机活塞环环使用到上止点时，凸轮轴轴上的剎车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在剎车活气门顶杆滚珠，下顶开泄压阀门，排清一霜热车机活塞环环和排s气门顶杆意义体。热车机活塞环环下行带宽时，组成部分汽缸内的高压力气时，泄压阀门关闭程序，打着机使用到剎车桃尖角度,因素系统的驱动下做负功，即为了了剎车打着机的意义，也使全车难于很慢地下水坡。

操作热车机鼓式剎车器器时，需求热车机的转数须要在一定程度范畴内才管用。热车机转数越高，其鼓式剎车器电功率越大。发元思想鼓式剎车器电磁能阀通电打开浏览器时， 鼓式剎车器软件设备的油水分离器阶段。CA6DM热车机排放物涡轮增压增，软件设备的为带排气管放气阀的增压软件设备的，使用空-高空冷进气软件设备的。